10 америчких система метроа који губе највише новца по путнику

Иако су многи системи јавног превоза широм САД повећали цене карата последњих година, велике су шансе да ваш локални транзитни систем још увек не поквари ни током ваше вожње: према Хамилтон Пројецт (ТХП) пост , од више од 1.800 система масовног превоза у Сједињеним Државама — укључујући возове, аутобусе или друге видове транспорта — само око два процента је пријавило да су приходи од карата премашили оперативне трошкове у 2013.

А када су у питању метро железнички системи широм САД—који укључују тешку железницу, као што су подземне железнице и возови у висини, и лаку железницу, која функционише на нивоу улице—сви амерички системи су пријавили да раде са губитком.

лева страна чамца лево или десно

Дакле, колико новца губе? Генерално, просечни губици по путовању су мањи за веће метро системе. На пример, возачи у пет највећих система — Њујорку, Вашингтону, Бостону, Чикагу и области залива Сан Франциско — плаћају око долар мање од стварне цене сваког путовања. Али када су у питању мањи системи у градовима попут Сијетла, Кливленда и Питсбурга, возачи на крају плаћају отприлике четири долара мање од цене сваког путовања.

Све у свему, ових 10 система метроа губе највише новца по путничкој вожњи:

10. Управа за гранични транспорт Нијагаре (НФТ Метро), Њујорк

Просечан губитак по путнику: 2,83 долара

Слика Андре Царротфловер преко Викимедиа.орг

9. Транзитна администрација Мериленда (МТА), МД

Просечан губитак по путнику: 2,90 долара

Слика преко Викимедиа.орг

8. Општинска железница Сан Франциска (МУНИ), Калифорнија

Просечан губитак по путничкој вожњи: 3,13 долара

Слика од Сама Бовмана преко Викимедиа.орг

7. Регионална транзитна управа Великог Кливленда (ГЦРТА), ОХ

Просечан губитак по путнику: 3,23 долара

Слика преко

РТАБус


ат


ен.википедиа

6. Регионална транзитна управа Централ Пугет Соунд (СТ), ВА

Просечан губитак по путнику: 3,91 УСД

Слика Оран Вирииинци преко Викимедиа.орг

5. Далас Ареа Рапид Трансит (ДАРТ), ТКС

Просечан губитак по путнику: 4,43 долара

Слика од ДанТД преко викимедиа.орг

4. Њ-Пхиладелпхиа Порт Аутхорити Трансит Цорпоратион (ПАТЦО), Њ & ПА

Просечан губитак по путнику: 4,47 долара

Слика преко викимедиа.орг

3. Лучка управа округа Аллегхени (Лучка управа), ПА

Просечан губитак по путнику: 5,20 долара

шта значи лева страна

Слика преко викимедиа.орг

2. Управа за транспорт долине Санта Цлара (ВТА), Калифорнија

Просечан губитак по путнику: 5,53 долара

Слика од Снти-тацт преко викимедиа.орг

1. Хамптон Роадс Трансит (ХРТ), ВА

Просечан губитак по путнику: 6,63 долара

Слика станице Невтовн Роад са Хамптон Роадс Трансит-а, гохрт.цом

Предности масовног превоза

Као и путеви, масовни превоз није самоодржив: захтева комбинацију корисничких накнада и других владиних средстава за плаћање операција, одржавања и проширења.

Али према ТХП-у Мелисе С. Кеарнеи, Бреду Херсхбеину и Грегу Нантзу, постоји много доказа који сугеришу да би владине субвенције за транзит могле бити оправдане: развој транзитних станица је повезан са већом вредношћу земљишта, вишим канцеларијским закупом и нижим канцеларијама стопе слободних радних места. Масовни превоз такође ублажава гужве за возаче. На пример, штрајк транзитних радника у Лос Анђелесу који су привремено затворили услугу 2003. године довео је до повећања кашњења на аутопуту за 47 одсто.

Да бисте сазнали више, прочитајте ТХП Трка напред или заостаје? Шест економских чињеница о транспортној инфраструктури у Сједињеним Државама .

* Ажурирање: Фотографија за Хамптон Роадс Трансит је ажурирана. Хвала читаоцима на коментарима који ово сугеришу.