Семјуел Плимсол и безбедност брода

Шта је навело овог трговца угљем да се укључи у безбедност брода?

Семјуел Плимсол и безбедност брода

У 19. веку, посланик Семјуел Плимсол водио је кампању да се товарне линије осликавају на боку бродова како би се спречило њихово преоптерећење и потонуће.

Линије за оптерећење су насликане на боку брода како би се показало колико ниско може безбедно да лежи у води без ризика од потонућа. Иако се обично повезује са британским послаником Семјуелом Плимсолом (1824–1898), који се залагао за већу безбедност на мору, поморска друштва су обележила бокове својих бродова стотинама година раније.

Зашто брод не би требало да буде преоптерећен?

Када су трговци почели да превозе робу морем, убрзо су схватили колико је важно правилно утоварити свој брод. Ако би брод био преоптерећен, могао би потонути у тешком мору или неравном времену. У 19. веку, преоптерећење и лоша поправка учинили су неке бродове толико опасним да су постали познати као 'бродови ковчега'.

Када су први пут коришћене линије за оптерећење?

На овај начин су бродови из Венеције били заштићени обележјем крста, традиционалног симбола спасења, још у 12. веку, али је тек у 19. веку употреба товарних ужета постала широко распрострањена.

Зашто је безбедност постала важнија у 19. веку?

Током 19. века британска трговина је брзо расла. Велики број бродова који се разбијају сваке године изазивао је све већу забринутост. Један од првих покушаја да се бродови натерају да носе ознаке утовара ради безбедности направио је 1835. године Лојдов регистар, класификационо друштво. Ллоид'с Регистер је увео табеле за утовар, али оне су се односиле само на оне бродове које је класификовао сам Лоид'с Регистер. Други власници бродова су и даље могли да раде шта им је воља.

Да ли су се морнари бринули о опасном стању бродова?

Да, и многи су одбили да иду на море. Године 1855, група морнара је писала краљици Викторији жалећи се да су проглашени кривима за дезертерство јер су се жалили да иду на море опасним бродовима. Отприлике у исто време, затворски инспектор је известио да су девет од 12 затвореника у затворима југозападне Енглеске били морнари, затворени 12 недеља због одбијања да плове на бродовима за које су сматрали да нису способни за пловидбу.

Како се Самјуел Плимсол укључио?

Године 1870, Самјуел Плимсол, посланик и трговац угљем, почео је да истражује безбедност бродова и нашао да је проблем гори него што је очекивао. Водио је кампању у парламенту и 1872. године основана је Краљевска комисија за бродове који нису способни за пловидбу да погледа доказе и препоручи измене.

Када су теретне линије постале обавезне?

Закон о трговачком поморству из 1876. године учинио је теретне линије обавезним, али тек 1894. године положај линије је фиксиран законом. Године 1906., страни бродови су такође морали да носе товарну линију ако посећују британске луке. Од тада је линија позната у Британији као Плимсоллова линија.

тренутна фаза месеца

Како функционише линија оптерећења?

Насликан је на боку трговачких бродова. Када је брод утоварен, ниво воде не би требало да иде изнад линије. Међутим, вода може доћи до различитих делова линије, у зависности од њене температуре, сланости, доба године и географског положаја. Основни симбол, круг са хоризонталном линијом која пролази кроз његов центар, данас је признат широм света.